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据德国《商报》此前报道，大众柴油车的造假丑闻导致各国政府进一步严格排放和检测标准，为了应对欧美和亚洲各国纷纷提高汽车排放标准的新趋势，向来以马力强、排量大著称的德国汽车三巨头宝马、戴姆勒和大众在日内瓦车展上均力推混合动力轿车。
德国当前混合动力汽车市场需求非常不尽人意，日本丰田公司作为该领域的领跑者也不再看好混合动力。德企汽车行业的一大困境是新能源汽车成本居高不下，导致消费者的需求非常有限。2015年德国新车销量达321万辆，其中混合动力车销量仅3.3万辆（含插电式混合动力1.1万辆）。在汽车企业的敦促下，德国联邦政府酝酿为每辆新能源轿车提供5000欧元的补贴，但需要车企减少利润空间以降低售价。
业内人士认为：混合动力轿车只是向零排放电动汽车的过渡技术，纯电动汽车是必然趋势，但何时取得突破尚无法预测。
节能环保需求的不断提高拉动钕铁硼产业的业绩增长，环保节能和新能源领域在不久的未来将成为高性能钕铁硼永磁材料的主要应用领域。以混合动力汽车举例，每一辆能正常行驶的混合动力汽车需要5000克高性能的钕铁硼永磁材料。2014年，我国的混合动力汽车行业对高性能钕铁硼的需求量达到一个空前的数量。在我国高速发展的新能源产业中，磁性材料一直跑在尖端。
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