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发展电动船舶不仅能够减少空气和水体污染，适应当前人类对发展环保经济、节能经济和清洁能源的需求，也能提升船舶制造业的景气度，钕铁硼磁材的需求也能得以提升。
一、中国正探索和发展电动船舶
传统柴油机船舶在行驶过程中不仅排放二氧化碳、一氧化碳、碳氢化合物造成大气污染，而且还带来水体污染。目前，许多制造传统船舶的企业正在研制电动船舶，不少制造陆地电动车辆的企业也开始进军电动船舶领域，也有多地将船舶“新能源化”改造作为重要探索方向。
上海瑞华集团展示的500吨级货船以超级电容加动力锂电池（简称“双电”）为储能系统，航速可达8-10公里/小时，充满电之后航行时间长达50小时。据介绍，与传统柴油驱动船舶相比，在每天行驶100公里以上的情况下，纯电动船的使用成本可以降低10%左右。
由浙江省湖州市港航局申报的新能源纯电动船舶科技项目已通过专家评审，项目已立项研究。该项目全称为“新能源纯电动（超级电容+锂电池）推进系统在千吨级以下内河船舶应用技术研究”。项目拟解决内河大吨位船舶采用纯电动推进系统所需求的长航程、大动力、高寿命等技术难题，在货船、客船、管理用艇上采用超级电容加动力锂电池的储能技术，研究应用电容与电池的智能耦合技术，以充分发挥和利用超级电容的功率优势和动力锂电池的容量优势。浙江绍兴市电动旅游客船增至11艘，该市港航管理局有关人士说船舶采用电力推动将是今后船舶清洁能源应用的一个主推方向。
此外，有消息称，上海市相关行业部门也已经成立了有关新能源双电船在内河运用的相关工作小组。
在安徽省政协十一届三次会议上，王宇靖提案《打造电动船产业链——我省产业结构调整的新机遇、新亮点》，提出抢在有竞争力的上海，武汉，重庆，四川之前完成可行性方案,并争取中央在财力与政策上的支持。同时组织四城共担；出台扶持政策，大力吸引民间投资资本；撬动厂企及高校科研单位的科研力量；积极探索军地合作的科研力量，促成电动船舶产业链的升级换代。
二、中车永磁电机签单电动船舶
据报道，中车株洲电机公司成功获签永磁同步牵引电机系统采购合同（其中包括80kW永磁同步牵引电机及配套变频器），实现船舶电力驱动领域重大突破，开启了该公司永磁牵引技术在电动船舶这一全新领域的新征程。
据合同客户方介绍，与传统柴油驱动船舶相比，在每天行驶100公里以上的情况下，使用中车株洲电机公司提供的永磁牵引电机后，油电混合驱动船舶的使用成本可以降低10%以上，污染物排放量更是大幅减少，具有良好的经济效益和社会效益，可广泛应用于内河航运、景区游览、港口及轮渡等领域。
三、钕铁硼电机应用于电动船舶的优势
相关技术研究表明，采用钕铁硼磁材简化了电机的结构，提高了可靠性，又没有转子铜耗，提高电机的效率。
由于采用了永磁材料磁极，磁能积高，可得较高的气隙磁通密度，因此容量相同的电动机体积小，重量轻；转子没有铜耗和铁耗，又没有集电环和电刷的摩擦损耗，运行的效率高。气隙磁场主要或全部由转子磁场提供，功率密度大，功率因数高；转动惯量小，允许脉冲转矩大，可获得较高的加速度，动态性能好；结构简单紧凑，运行可靠，维护方便，寿命长。
参考某机构的研究数据，电动船舶市场，包括水上及水下，将从2013年的26亿美元(约合人民币161.4亿元)快速增长到2024年的73亿美元(约合人民币453.1亿元)。随着大功率纯电动船舶越来越可行，电动舷外发动机市场容量将增长至3倍。
四、电动船舶的发展提升钕铁硼磁材的需求
中车是代表中国制造实力的领军企业，中车株洲电机公司的永磁同步牵引电机系统成功进入电动船舶领域，不仅是这个公司的业务进步，也代表着行业的进步和发展，也可以认为电动船舶行业发展跨上了一个新台阶，这也意味着钕铁硼磁材的需求得以进一步提升。
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