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国家主席习近平去年在考察上汽集团期间指出，汽车行业市场很大，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。习近平强调要加大新能源汽车的研发力度，开发适应各种需求的产品，使之成为一个强劲的增长点。伴随着新能源汽车的发展，钕铁硼磁材也迎来新的发展机遇。
钕铁硼磁材广泛应用于新能源汽车电机、风力发电机上。2014年新能源汽车的产量超过75000辆，按平均每台汽车消耗7公斤磁钢计算，2014年钕铁硼总消耗约530吨。基数虽小，但随着新能源汽车的大力应用，钕铁硼磁材发展潜力巨大。
据悉,一般汽车整车有30多个部位要到稀土永磁磁铁钕铁硼，而豪华车更是有70多个部位需要用到稀土永磁材料,用以完成各种控制动作。一辆全自动高级轿车需要稀土永磁材料约0.5kg-3.5kg。
在新能源汽车上钕铁硼磁材的应用量则更多,每辆混合动力车(HEV)较传统汽车要多消耗5KG钕铁硼；纯电动车(EV)中,稀土永磁电机替代传统发电机要多使用5-10KG钕铁硼。据国务院发布的《节能与新能源汽车产业发展规划》显示,2015年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆；到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。
从消费市场来看，新能源汽车也确实正逐步取代传统汽车，成为车市“新宠儿”。根据中国汽车工业协会相关统计数据显示，2014年一季度新能源汽车共销售6853辆，同比增长120％。其中，纯电动汽车销售4095辆，插电式混合动力汽车销售2758辆。无论是纯电动汽车还是插电式混合动力汽车，2014年一季度销量均大幅增长。
据申银万国研究报告称,以每辆新能源汽车需多消耗5KG钕铁硼磁材计算，2015年，累计需求钕铁硼为2500吨。至2020年，新能源汽车用钕铁硼更将迎来大幅上涨。另据瑞银证券预测，如果全球新能源汽车渗透率达到10%，该券商估算每年至少可产生1.2-4万吨的高端钕铁硼磁材需求。
不难看出，新能源汽车的发展利好钕铁硼磁材行业发展。
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